刹车液的性能

低压缩性

刹车液必须保持低水平压缩性，即使温度和压力发生变化的情况下，仍要求保持很低的压缩性。

稳定沸点 (= 高«湿»沸点)

几乎所有刹车系统都存在水/湿气。湿气通过几种方式进入刹车系统。 例如，刹车管路和制动盘会形成冷凝。随着制动盘和管路温度反复升高冷却产生冷凝，留下大量湿气/水。随着时间的推移，湿气会集中在制动盘和制动管主油缸内部。

低冰点

为保证刹车系统可靠一致的工作状态，刹车液必须在很宽的温度范围内保持恒定粘度，包括极端寒冷的条件下。

这在采用防抱死刹车系统 (ABS)、牵引控制和稳定性控制的系统中特别重要。

润滑运动部件

鼓式与盘式制动系统的主机和从动缸含有活塞，活塞必须能够自由运动。

为减少摩擦和磨损，可在制动液中加入聚乙二醇作为润滑剂。

材料相容性

制动液必须与制动系统材料相容。

密封溶胀测试采用标准SBR和EPDM橡胶样品及原始设备制造商采用的特殊弹性体，在70℃到120℃条件下进行。

测试过程中测量样品体积、直径和硬度的变化。

防腐蚀保护

添加剂 (防腐剂) 加入基液以保护内部组件使用的材料，如制动盘、主缸…防止腐蚀。

抗氧化和热稳定性

刹车过程中，动能通过摩擦转化为热量。产生的热量相当大，取决于汽车的重量和速度。

然而，在极端工作条件下，制动液温度可达150℃以上。龟裂现象可直接测量热稳定性。这由乙二醇醚组分的质量与抗氧化剂的数量和性质决定。

抗氧化剂改进热稳定性，同时避免制动液氧化生成酸性成分而老化。